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n   項目介紹

青藏鐵路全長1956公里,其中西寧至格爾木為既有線 。在建的青藏鐵路格爾木至拉薩全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,途經(jīng)連續(xù)多年凍土地段550公里以上,海拔4000米以上地段960多公里,翻越唐古拉山越嶺地段137公里,最高點海拔5072米。經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、納曲、當(dāng)雄、羊八井、納之西藏自治區(qū)首府拉薩市。

青藏鐵路工程技術(shù)三大難題：

三大難題             解決辦法

多年凍土             以橋代路

高寒缺氧             采暖制氧

生態(tài)脆弱             科技環(huán)保

青藏鐵路運(yùn)營三大目標(biāo)：

“無人化管理” “設(shè)備免維修” “縮短運(yùn)行時間”

n   系統(tǒng)需求

青海省昆侖山南坡無人區(qū)

采用ADAM4K用于太陽能采暖監(jiān)控和環(huán)境試驗數(shù)據(jù)采集，解決青藏線車站\營房供暖，同時保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境，充分利用高原太陽能采暖 。

上在復(fù)雜地質(zhì)、環(huán)境條件下修建鐵路的技術(shù)研究和試驗。 

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n   系統(tǒng)描述

ADAM在青藏鐵路站房建設(shè)的應(yīng)用

1.無人高寒區(qū)站房采暖監(jiān)控：

主要利用太陽能采暖(在供熱量需求較大而太陽能不足的情況下，通過電加熱鍋爐進(jìn)行補(bǔ)充)。本方案針對以上設(shè)備及環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)系統(tǒng)自動化目的。

青藏高原的大風(fēng)、雷暴、強(qiáng)紫外線輻射、低溫，對人的健康形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn),還有高達(dá)20多度的日溫差和年氣溫的劇烈變化，對工程的耐久性產(chǎn)生嚴(yán)重影響.空氣稀薄還對內(nèi)燃機(jī)動力和電器設(shè)備的性能產(chǎn)生影響。所以，這一難題不解決就會對參建者的健康和生命安全造成嚴(yán)重威脅，就會減少橋涵等工程和機(jī)電設(shè)備的使用壽命和效率。

2.站房建筑與自然環(huán)境參數(shù)采集分析：     

青藏線沿線建筑及供暖設(shè)施的監(jiān)測，并測量風(fēng)速、氣壓、太陽輻射量、建筑散熱量、風(fēng)口溫度及流量，對所有數(shù)據(jù)記錄并分析，結(jié)果總結(jié)上報，為國家的高原建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。